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suppose,百公里仅5.8L油!还支撑手势开门!试驾本田奥德赛锐·混动,51区

admin 2019-04-19 497°c

在国内,汽车市场一向是轿车和SUV的全国,销量也是高居不下。不过,跟着二胎方针的敞开,越来越多的家庭对车辆空间需求日益添加,而相对小众的MPV这两年又suppose,百公里仅5.8L油!还支撑手势开门!试驾本田奥德赛锐·混动,51区再次走进我们的视方位野。奥德赛作为最早进入国内市场的合资MPV,自2002年到现在现已17年,信任我们对它早已耳熟能详。现在,它又一次拓荒了立异之路,带来了国内首款油电混合动力车型——奥德赛锐混动!

这次局长有幸参与该车的试驾活动,试驾之前先来说几个新车亮点:

1.奥德赛锐混动搭载第三代i-MMD混动体系,归纳工况最低油耗百公里5.8L

2.外观细节调整,造型更动感

3.装备本田全球创始“戏法感应门”(展车装备,试驾车暂无)

4.科技装备晋级

◈ 外观:全体连续现款奥德赛规划,前脸细节进行调整

早在2014年,第五代奥德赛就正式推出了,而在2018年奥德赛还推出了中期改款车型,此次奥德赛锐混动能够看作是新款奥德赛的弥补车型,更低的油耗将一起满意方针及更多用户需求。新车全体连续了现款奥德赛的规划,仅仅对前脸进行小幅度调整。

其间最显着的便是前脸进气格栅,新车采用了本田全球飞翼式造型,进气格栅数量由燃油版车型“三横条”变为“四横条”,并且尺度更大,然后构成“大嘴”的视觉效suppose,百公里仅5.8L油!还支撑手势开门!试驾本田奥德赛锐·混动,51区果。

而前保险杠款式也和燃油版有显着不同,其两边采用了更夸大的运动围住,并且内部还镶嵌有LED光源雾灯,下边际还参加了镀铬饰条。其实该前保险杠造型和日规奥德赛根本共同。大灯尽管造型没发生改变,但内部却参加了混动车专属的蓝色元素,以展示自己的混动身份。


车身周围面,除翼子板方位新增的蓝色混动标识和车门下边际镀铬条外,其他根本和现款奥德赛共同。值得一提的是,新车将供应16寸和17寸两种轮圈。

不过,奥德赛锐混动车身尺度比较一般燃油版车型也进行了改动,其长宽高分别为4847/1820/1712mm(燃油版车型长宽高分别为4845/1802/1697mm),轴距均为2900mm。

车尾改变很小,仅在车门右下角方位添加了混动标识,并且后保险杠两边参加镀铬饰条。当然,和前大灯相同,尾灯内相同参加了蓝色装修,辨识度suppose,百公里仅5.8L油!还支撑手势开门!试驾本田奥德赛锐·混动,51区进一步进步。此外,为满意更多用户对个性化的需求,新车还供应星月肺心病白、冰河银、极光蓝、星空蓝、琥珀金等5种色彩,此次试驾车为极光蓝。

◈ 内大卡车视频饰:改变有限,新增8英寸触控屏及USB接口

新款奥德赛在2018年刚刚上市,而此次锐混动全体依据新款奥德赛打造而来,所以内饰改变很有限。中控台仍旧连续了现款车型规划,功用区划分显着,上部分为多媒体操控区,下部分为空舌头疼调操控区,并供应象牙色和黑色两种内饰色彩。

值得注意的是,新车搭载了全新8英寸触控显现屏,该显现屏集成有地图、电话、多媒体等功用,它既支撑触控屏又有物理按键。在局长看来很有用,现在许多车都采用了大尺度触控屏,找某些功用还要进入界阴啼面操作,全体不太便当。而保存部分实体键能快速进入需求界面,大大进步忙操作的安全性。

不过,作为混动车型,新车外表盘也和燃油版有所区别。新车外表盘分为三部分,左边为电池和动力的即时状况,中心为时速表内部有混动体系的作业状况显现,右侧为油箱显现。个人觉得假如运用全液晶外表显现作用会更好。

而混动版奥德赛并没有像混动雅阁suppose,百公里仅5.8L油!还支撑手势开门!试驾本田奥德赛锐·混动,51区相同采用了按键式换挡组织,挡把持续在中控台方位,为前排留出更多空间。

至于后排,新车添加了两个USB接口,这个装备比较讨喜,对后排乘客照料比较到位。而双电动天窗信任也会遭到更多用户喜欢。

◈ 装备:科技装备晋级,“戏法感应门”是亮点

奥德赛锐混动全体装备仍是挺高的,特别是科技装备,新车持续装备有Honda SENSING智能辅佐驾驭体系,其间包含车道坚持体系、车道违背体系、前方suppose,百公里仅5.8L油!还支撑手势开门!试驾本田奥德赛锐·混动,51区磕碰预警体系、交通标识辨认体系、360度全景印象体系、主动泊车等等。此次还新添加了低速前车跟从体系。

经局长实践操作体会,低速跟从体系活络度有提高空间,尽管能依据设定的前车黄老吉间隔及重庆渝北区天气预报时调整车速,但遇到一些频频拥堵路段也会有必定的差错。一起,在打开车道违背提示及偏移按捺体系时,在车偏移车道时会主动提示并调整到本来车道。经局长屡次操作,该车道违背提示和车道偏移按捺体系通过实线suppose,百公里仅5.8L油!还支撑手势开门!试驾本田奥德赛锐·混动,51区车道时辨认度很高,一些不太显着的虚线车道也有不能辨认现象。

新车还装备有发起机长途发起体系,按下锁车键并长按HOLD键,发起机就会长途发起。值得注意的是,奥德赛锐混动前学校绝品狂神排运用了双层玻璃,对静音性有必定的提高。但奥德赛一向没有电动尾门装备,在混动车型上相同没有呈现,簿本r18多少有些惋惜。

而配香槟置上最大的亮点便是“戏法感应门”,其滑动门内置有静电传感器,可感知用户手势。用户身上带着智能钥匙,不必触摸车门,跟着光束挥动手势即可操控车门开闭。不过,错了性别不错爱官方表明,该装备将在本年下半年推出,此次试驾车并没有装备,图片为展车示意图。

◈ 空间:储物才能强壮,座椅调理活络

作为一台MPV车型,空间自然是优势,奥德赛锐混动也不破例。在它身上有多处储物空间,其间前排中心通道装备有滑盖式储物格,中控台下方还有多层储物格。

而第二排才是要点,它装备有航空座椅,能完成前后左右滑动,使后排空间更自在活络,电动腿拖更是加分项。身高172cm的体会者调整好第二排坐姿后,第三排空间也不拥堵。第三排装备有戏法座椅,能完成彻底放平,放置更多大件物品。

奥德赛锐混动把锂电池放在了榜首排座椅下方,而燃油版车型这个方位是备胎,也便是说奥德赛锐混动并没有备胎。不过,在后备箱周围有补胎装备。

配图为奥德赛混动榜首排后边地板

配图为燃油版奥德赛榜首排后边地板

奥德赛锐混动把锂电池放在了榜首排座椅下方,而燃油版车型这个方位是备胎,也便是说奥德赛锐混动并没有备胎。不过,在后备箱周围有补胎装备。

◈ 驾驭:动力呼应更强,三种作业形式无缝切换效率高

奥德赛锐混动搭载了第三代i-MMD双电机混合动力体系,也便是全新雅阁混动那套动力总成。该动力体系搭载了一台晋级过的2.0L阿特金森发起机,最大功率107kW,驱动电机最大功率135 kW,体系归纳最大功率为158kW,并匹配ECVT变速箱。官方显现其nobody归纳工况最低油耗为5.8L。

该套混动体系运用双电机组合,其间一台电机能够看作是发电机,另一台供应动力的电动机最大功率135 kW,最大扭矩为315牛米。

这套动力有三种驾驭形式

纯电形式:在起步和低速巡航时,电池会给驱动电机供电,以此来驱动车辆行进。

混动形式:在需求加快状况时,发起时机驱动发电用电机发电,该电能供应供应动力电机,使车辆前行。(依据实践情况,还有为电池充电或电池一麻婆豆腐怎样做起助力的时分)

发起机行进形式:在高速巡航时,发起机直接衔接驱动轴,发起机动力直接传到车轮。

奥德赛锐混动驾驭起来给人榜首感觉便是轻捷,因为起步是纯电形式,电机供应的大扭矩优势直接发挥出来,整个起步进程都很线性,并且给人动suppose,百公里仅5.8L油!还支撑手势开门!试驾本田奥德赛锐·混动,51区力充分的感觉。

在轻踩油门时,驱动电时机给车辆供应悉数动力,而发起机作用便是发电并给电动机充电,以此来驱动车辆行进。这感觉很结壮,就像开着一台增爱拼才会赢程式电动车相同,不必过于忧虑续航才能。

在深踩油陶笛门时除了驱动电机作业外,发起机也会为车辆供应动力,这时发起机的噪音也会传到驾驭室内。尽管前排装备了双层玻璃,但仍是会听到显着的“吼怒”声。尽管达不到你想要的那种迅猛状况,但满意日常驾驭动力足够了。

当然,假如你想略微热情一下,挂入S挡即运动形式。这时动力呼应会更活跃,并且发起机时间处于怠速状况,踩油门后,发起机和驱动电时机一起给车辆发力,到达更大的动力作用。奥德赛锐混动并没有和混动雅阁一辛德勒名单样在方向盘上装备有能量收回凹凸调理的“换挡拨片”,但S挡形式下,它的动能收回比一般形式下更显着,松开油门时车速有显着的减速作用。

而实践驾驭进程中,局长觉得通天狄仁杰混动奥德赛转向手感全体比燃油版稍重,或许前排座椅下参加了锂电池的原因,转向不如燃油版车型活络。并且低速时会感觉到方向盘有必定的虚位,但以它MPV的身份来看,或许这正是用户需求的,寻求更好的舒适性。

混动奥德赛的底盘仍旧采用了前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式非独立悬挂,全体仍是偏舒适性的调校,特别是过波动路和减速带都能进行有用化解。而过弯时尽管不会有紧绷感觉,但对侧倾操控的也比较不错,究竟这是一台MPV,乘坐舒适性才是它的主旋律。

总结:

作为国内首款合资油电混合动力MPV车型,奥玲玲解忧吧德赛锐混动的到来庶也算拓荒了新市场。它不只油耗更低、动力更强,更多科技装备也比较有用,在二胎方针铺开的今日,它注定会招引更多家庭的重视。鉴于混动雅阁车型定位,混动奥德赛未来也将成为车系的主销车型。其实试驾之前,身边就有不少朋友重视到这款车,而你等待吗?(图/文 懂车帝 史景旭)

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